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為了優化表面硬度和內部韌性，滲碳硬化鋼適用於齒輪和軸等應用。瑞士鋼鐵集團提供無合金或低合金變體，通過滲碳硬化實現高表面硬度和核心韌性。選擇依據所需特性，例如淬透性、機械性能和抗疲勞性。這些鋼材主要用於傳動部件，如小齒輪和軸。
現代切削機的表面硬化鋼
表面硬化鋼 ESP 65 是專為現代切削機中的高要求建築材料而開發的。與 16MnCr5 和 16MnCrS5 相比，ESP 65 提供了更好的加工性和性能。這種優異的加工性能導致更短的加工時間、更長的工具壽命，從而降低了工藝成本。均勻的材料特性使得在硬化過程中能夠達到精確的公差並減少變形。矯直和研磨可以最小化，這進一步降低了成本。
專為加工密集型部件而開發
ESP 65 特別適合於加工密集型部件，如齒輪、蝸輪和傳動部件。由於其特殊的特性和製造工藝，它具有類似於易切削鋼的加工特性，減少了加工應力，並對硬化後的變形行為產生積極影響。因此，ESP 65 與標準鋼有顯著區別。
ESP 65 提供顯著的成本優勢，因為
我們的Carbodur鋼材被廣泛應用於電力傳輸系統中，如水力發電廠、風力渦輪機和海上工業。其特點是高耐磨性、疲勞強度和硬度。例如，在石油平台的推進器驅動中，由Carbodur製成的精密齒輪確保了高耐磨性，而在採礦中安全性和耐用性至關重要。這種鋼的多功能性使其能夠適應特定要求，無論是用於一級方程式賽車的差速器還是在建築工地使用的耐用卡車齒輪。
我們提供各種合金成分的Carbodur鋼材：
這些合金影響基材和滲碳表面層的淬透性。基材的淬透性由表面淬火試驗表徵，並影響核心區域的硬度。表面硬化的部件在低溫下回火至約180°C，以達到高表面硬度。
非合金滲碳鋼（例如根據 EN ISO 683-3 的 C15R）用於低應力零件，如車輛和一般機械工程中的輪轂、軸和槓桿。合金滲碳鋼（例如根據 EN ISO 683-3 的 16MnCrS5）用於表面硬度中等或高且核心韌性高的組件，具體取決於合金。這些包括在車輛和飛機製造中高度受力的齒輪和控制部件。通過溫控軋製，我們還能夠向客戶提供具有幾乎純淨鐵素體-珠光體顯微結構的 16MnCrS5。
