Top12 est un rond à béton inoxydable développé par Steeltec en Suisse, qui est utilisé depuis plus de 20 ans pour plus de 1 500 applications. Ce matériau fortement allié de nuance 1.4003 (EN 10088) contient au moins 12 % de chrome, ce qui le rend nettement plus résistant à la corrosion que les ronds à béton conventionnels. Top12 permet de réduire les coûts du cycle de vie des infrastructures. Il peut être mis en œuvre de manière conventionnelle et ne nécessite qu’un faible enrobage de béton.
La variante géotechnique se caractérise par une résistance accrue, ce qui se traduit directement par des économies de matériau. Les systèmes d’ancrage géotechniques peuvent ainsi être conçus de manière plus compacte et plus légère, ce qui offre des avantages en termes de transport, de manutention et de mise en œuvre, en particulier sur les terrains difficiles. Parallèlement, le contrôle des défauts des tubes de gainage , habituellement obligatoire, n’est plus nécessaire.
Top12 constitue ainsi la solution idéale pour de nombreuses applications d’ingénierie et de géotechnique, notamment pour l’ancrage de fondations, de murs et de murs de soutènement lors de la construction de viaducs, de tunnels et de routes. Les parois rocheuses sont également sécurisées contre les glissements à l’aide d’ancrages Top12. Cet acier spécial cranté est fabriqué par Steeltec sur son site d’Emmenbrücke.
Pris entre la montagne et le lac
Le tronçon rénové de la route cantonale K2b se situe entre Bürgeln et la frontière cantonale de Lucerne à Schwyz, et longe directement la montagne au-dessus du lac des Quatre-Cantons. D’un côté s’élève une paroi rocheuse abrupte, de l’autre, le terrain plonge dans le lac. La route a été élargie à sept mètres et le trottoir porté à une largeur de 2,6 m. Une structure côté lac, comparable aux balcons des maisons, avec des murs de soutènement aux deux extrémités, soutient l’ensemble de l’ouvrage de 350 m de long et est solidement ancrée dans la roche à l’aide d’ancrages précontraints Top12. La montagne est également stabilisée à l’aide d’ancrages Top12, ce qui protège ainsi la route contre les glissements de terrain et les éboulements. Des ancrages temporaires supplémentaires ont été installés dans la roche pour les plates-formes sur lesquelles étaient entreposés les matériaux et les engins pendant la phase de construction, car il manquait de place pour cela sur ce terrain accidenté. Les travaux de construction se sont étalés sur une période de deux ans et ont pu être achevés début 2026. L’ancrage permanent a été réalisé à l’aide du système d’ancrage de niveau de protection 2b « Spanntop » de la société Stahlton AG, avec le Top12 comme élément de traction. Pour que l’ouvrage s’intègre mieux visuellement dans le paysage, le béton utilisé pour les poutrelles et les parois a été teinté.
Sécurité maximale pour les ouvrages exposés
Les ancrages en Top12 de Swiss Steel Group assurent la sécurité de nombreux ouvrages d’infrastructure suisses situés dans des zones exposées. Citons par exemple, dans les Grisons, la route du col de la Viamala, qui serpente à travers les gorges du même nom, ou la galerie de protection de Müllitobel près de Vals, qui a également été construite sur un terrain très accidenté. Dans le canton de Berne, la rampe pour skieurs attenante à la station supérieure du Schilthorn et la tour de remontée mécanique (canton de Berne) ont été ancrées de manière permanente dans la roche et le pergélisol à l’aide d’ancrages en Top12 de 18 m de long. Et non loin du site d’Emmenbrücke, près du mur de soutènement de Reussthal, long de 340 m et haut de 23 m au maximum, situé au pied d’une pente abrupte et boisée, des ancrages en Top12 ont également été utilisés.
Partout où ce matériau résistant à la corrosion est utilisé, la résistance des ouvrages et leur durée de vie peuvent être considérablement augmentées. Même sur des terrains exposés et difficiles, et ce jusqu’à 100 ans.
En bref :
Route cantonale K2b (tronçon entre Bürgeln et la frontière cantonale Lucerne/Schwyz)
Utilisation du Top12 : ancrages permanents précontraints de ø 36 mm, niveau de protection 2b selon la norme suisse SIA 267:2013
Maître d’ouvrage : Canton de Lucerne, Transports et infrastructures (vif)
Réalisation : septembre 2023 – décembre 2025