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Les aciers de cémentation combinent dureté de surface et résistance interne, ces derniers sont adaptés aux engrenages et aux arbres. Swiss Steel offre des variantes non alliées ou légèrement alliées. Famille Jomasco est conçue pour minimiser la déformation. Ces aciers de cémentation sont principalement utilisés dans les composants de transmission.
La gamme JOMASCO® vise à réduire la déformation pendant le traitement, avec une conception axée sur la trempabilité. Ces aciers sont destinés aux composants de transmission, comme les pignons et les arbres. Les nuances JOMASCO® s'adaptent aux procédés innovants de cémentation et aux méthodes d'usinage classiques. Elles peuvent être personnalisées pour répondre aux exigences de la cémentation à haute température tout en préservant la structure de l'austénite.
L'acier de cémentation pour les machines de coupe modernes
L'acier de cémentation ESP 65 a été spécifiquement conçu pour répondre aux exigences élevées des matériaux de construction utilisés dans les machines de découpe modernes. Comparé au 16MnCr5 et au 16MnCrS5, l'ESP 65 offre une meilleure usinabilité et des performances accrues. Cette usinabilité améliorée permet de réduire les temps de traitement, d'augmenter la durée de vie des outils et donc de réduire les coûts de production. Les caractéristiques uniformes du matériau assurent des tolérances précises et diminuent les distorsions pendant le processus de trempe, réduisant ainsi la nécessité de redressage et de rectification, ce qui entraîne des économies de coûts.
Spécialement conçu pour les composants à forte intensité d'usinage
ESP 65 est particulièrement adapté aux composants nécessitant une usinabilité intensive tels que les engrenages, les vis sans fin et les pièces de transmission. Grâce à ses propriétés spéciales et à ses processus de fabrication, il présente des propriétés d'usinabilité similaires à celles de l'acier de coupe libre, réduit les contraintes d'usinage et exerce une influence positive sur le comportement de déformation après le durcissement. En conséquence, ESP 65 se distingue nettement des aciers standards.
ESP 65 offre des avantages économiques significatifs grâce à
• des vitesses de coupe élevées
• une durée de vie des outils accrue
• une rupture de copeaux sûre en cours de processus
• des trains de copeaux réduits
Notre acier Carbodur est utilisé dans une large gamme d'applications au sein des systèmes de transmission d'énergie, tels que les centrales hydroélectriques, les éoliennes et l'industrie offshore. Il se distingue par sa haute résistance à l'usure, sa résistance à la fatigue et sa dureté. Dans les transmissions par hélice sur les plates-formes pétrolières, par exemple, les engrenages de précision en Carbodur assurent une haute résistance à l'usure, tandis que la sécurité et la durabilité sont cruciales dans l'exploitation minière. La polyvalence de l'acier permet de l'adapter à des exigences spécifiques, que ce soit pour le différentiel des voitures de course de Formule 1 ou pour les engrenages robustes des camions utilisés sur les chantiers de construction.
Nous proposons l'acier Carbodur dans diverses compositions d'alliage :
allié chrome-nickel-molybdène
Ces alliages influencent la trempabilité du matériau de base et la couche de surface carbonitrurée. La trempabilité du matériau de base est caractérisée par l'essai de trempe en face et influence la dureté dans la zone centrale. Les composants traités par carbonitruration sont trempés à basse température, jusqu'à environ 180°C, afin d'obtenir une haute dureté de surface.
L'acier non allié de cémentation, tel que le C15R selon la norme EN ISO 683-3, est utilisé pour les pièces à faible contrainte comme les moyeux, les arbres et les leviers dans les véhicules et la mécanique générale. En revanche, l'acier allié de cémentation, comme le 16MnCrs5 selon la norme EN ISO 683-3, est utilisé pour les composants nécessitant une dureté superficielle moyenne ou élevée et une ténacité élevée à cœur, selon l'alliage. Ces composants incluent les roues dentées et les pièces de commande soumises à des contraintes importantes dans la construction de véhicules et d'aéronefs. Grâce au laminage à température contrôlée, nous pouvons également fournir à nos clients un 16MnCrS5 avec une microstructure presque purement ferritique et perlite.
